DE WIKE BLOG

OM JE OP DE HOOGTE TE HOUDEN

​Capaciteit fietsaanhanger - July 26, 2021

Capaciteit fietsaanhanger

Factoren die van invloed zijn op de capaciteit van de statische fietsaanhanger

Wielen

Kwaliteitsbanden spelen een belangrijke rol als u zware voorwerpen in uw aanhanger laadt. Wielen met een kleinere diameter (16”) vereisen een hogere druk dan standaard 20” met dezelfde lading in de trailer. Als u zware lasten vervoert, kunt u overwegen om hogedrukbanden te gebruiken.

Enkelwandige velgen worden in bijna alle fietsaanhangertoepassingen gebruikt. Als er minder spaken worden gebruikt, kunnen dubbelwandige velgen worden gebruikt om te compenseren. Een dubbelwandige velg met 36 spaken wordt gebruikt in extreme toepassingen waar een hoger draagvermogen vereist is.

Assen die in fietsaanhangers worden gebruikt, zijn meestal 10 of 12 mm of ½”. Het gebruik van patroonlagers verbetert het draagvermogen en maakt het trekken van aanhangers gemakkelijker.

Kader

Frames met enkele omtrek worden gebruikt in de meeste toepassingen met fietsaanhangers. Deze bestaan ​​uit een perimeterbuis rond de trailer en een asbuis om de twee wielen met elkaar te verbinden.

Dubbele frames worden ook gebruikt rond de wielen om elk uiteinde van de as te ondersteunen of rond de omtrek om de belasting van een vrijdragende as te verspreiden.

Hoe groter de lengte en breedte van de aanhanger, hoe sterker het frame moet zijn om de last te dragen. Het is altijd het beste om een ​​aanhanger te laden, zodat het gewicht van voor naar achter gelijkmatig over de as wordt verdeeld.

Trekhaak:

De trekhaak is van oudsher het meest beperkende element van de capaciteit van een fietsaanhanger. Het is onderhevig aan voortdurend oscillerende krachten en frequente schokken door botsingen met stilstaande objecten. Door een constructiefout van de trekhaak kan de aanhanger losraken van de fiets.

De flexibele trekhaak die de verbinding tussen het uiteinde van de trekhaak en de fiets voltooit, moet ervoor zorgen dat de fiets vrij van de aanhanger kan draaien. De fiets moet ook kunnen leunen en plat kunnen liggen zonder de aanhanger van streek te maken. En ten slotte moet het helpen om de aanhanger rechtop te houden tijdens scherpe bochten of zijwaartse stoten zoals stoepranden. De flexibiliteit van de trekhaak zou moeten afnemen naarmate de capaciteit van de aanhanger toeneemt

Factoren die de capaciteit van de dynamische fietskar beïnvloeden

Relatief gewicht

De verdeling van het totale gewicht tussen de fiets en de aanhanger is een kritische overweging bij het vervoeren van zwaardere aanhangerladingen. Het vermogen van de fietser om de dynamiek van een fiets/aanhangercombinatie te beheersen neemt af met toenemende snelheid en met het relatieve gewicht van de aanhanger ten opzichte van de fiets. Bij snelheden onder de 20 km/u mag de belading in de aanhanger niet meer bedragen dan 40% van het gewicht van de fiets plus berijder. Dit is de reden dat Bicycle Trailer Standards wereldwijd momenteel adviseren om de capaciteit te beperken tot 100lbs. Niet het draagvermogen van de aanhanger maar het vermogen van de fiets om de aanhanger te stoppen is bepalend.

Het gebruik van aanhangerremmen kan het relatieve gewichtsprobleem verlichten, maar kan het niet volledig oplossen. Met de komst van elektrische fietsen zal de wens om grotere lasten te dragen blijven bestaan. Deze belastingverhogingen moeten zowel op de aanhanger als op de fiets worden gedeeld. Een zwaardere fiets helpt om een ​​zwaardere aanhanger onder controle te houden

Hoogte van de lading:

Het kantelen van aanhangers door hoge belastingen, oneffen terrein of snelle bochten komt vaak voor. Bredere wielbasis, lager zwaartepunt en lage snelheden verhogen de dynamische stabiliteit