WIKES BLOGG

De tre bästa anledningarna till att lastcyklar kommer att bli enorma

October 17, 2016

Fortsätt läsa för att ta reda på varför fler människor kommer att lämna sina bilar och köra grönt med lastcyklar.

Även om lastcyklar är vanliga nog i Europa (särskilt i Nederländerna och skandinaviska länder) är de inte något du ser varje dag i Nordamerika. Det håller verkligen på att förändras och vi ser en allvarlig ökning av användningen av lastcyklar i framtiden. Det finns tre skäl till varför och alla är relaterade till en enda sak: urbanisering.

Det kan tyckas att fler och fler människor trängs in i städer men det är en trend som har pågått i mer än 100 år. I USA, på 1920-talet, bodde mer än 50 % av befolkningen i städer. Landet som helhet har nu 80 % urbanisering.

Även om jag inte är expert på stadsutveckling, skulle jag riskera att gissa att ökad urbanisering i Nordamerika inte automatiskt leder till mer cykling. En cykelvänlig stad kräver en viss täthet och lämplig infrastruktur för att möjliggöra cykling. Jag skulle riskera att gissa att den urbana utbredningen och bristen på cykelbanor som kännetecknar de flesta nordamerikanska städer helt enkelt inte är cykelvänliga.

Så vilken del av urbaniseringen kan bidra till att öka cyklandet och, naturligtvis, användningen av lastcyklar? Stadstäthet.

Jag kommer att titta på ett strikt lokalt fenomen för att illustrera detta. Som många av er vet är Wike ett kanadensiskt företag baserat i vackra Guelph, Ontario. Vi är ett hopp, hoppa över och ett hopp bort från den största staden i landet, Toronto.

Jag bör nog notera att Kanada har utrymme. Mycket och mycket utrymme. Situationen är liknande i USA. Massor av utrymme översätts till urban spridning. Urban sprawl översätts till längre sträckor att resa för jobb och i stort sett allt annat.

Ontarios regering har arbetat i ett decennium för att öka tätheten i stadsområden. Inte bara i Toronto utan i andra stadskärnor runt om i provinsen. Den gyllene hästskon är en av de största urbana områdena i landet och innehåller ett stort antal städer, inklusive Guelph. Faktum är att 26% av hela landets befolkning bor i den gyllene hästskon.

Ontarios regering avslöjade nyligen "Shaping Land Use in the Greater Golden Horseshoe" (http://www.mah.gov.on.ca/Asset... ) som är ett dokument som anger några riktlinjer för växande samhällen. Läs gärna hela rapporten. Det är intressanta saker för den delen av detta geografiska område.

Men vad har detta med fler lastcyklar att göra? Det finns ett par saker i denna rapport som har direkt betydelse för det. Specifikt:

"Öka intensifieringsmålet i Tillväxtplanen till minst 60 procent av all nybyggnation av bostäder som sker årligen i den befintliga tätorten."
"Öka det angivna täthetsmålet för grönområden i tillväxtplanen till minst 80 invånare och arbetstillfällen per hektar."

I huvudsak planerar regeringen för mer intensifiering. Fler människor på mindre mark. Den anti-urban spridningen om man så vill.

Jag är säker på att du kan se vart det här är på väg. Mer intensifiering, mer folk, fler cyklar, fler lastcyklar.

Så låt oss se vart all denna intensifiering kommer att leda.

Fraktcyklar

Om du har en last att leverera i, säg, Mississauga, Houston eller Atlanta, är det en ganska bra insats att en lastbil är ditt enda alternativ. Det är säkert att säga att dina kunder är utspridda över många kilometer. Men urban density packar dessa kunder i ett mindre utrymme, vilket gör leverans med cykel mycket mindre problem. Och även om en cykelsläp kan göra susen, är en lastcykel verkligen där den är om du levererar matvaror eller större och mer skrymmande föremål.

Cargo familjecyklar

Intensifierings- och fraktcyklar är bra ur perspektivet "Jag är närmare kunderna". Cargo Family Bikes tar ett bredare perspektiv: "Jag är närmare allting". Om saker som skolor, jobb, daghem och livsmedelsbutiker inte längre finns på avlägsna destinationer, minskar behovet av en bil avsevärt. En solid lastcykel kan ta hand om dina vardagsbehov utan problem. Och det kommer att vara bra för din hälsa också!

Att köra lastcykel kostar ner

Vi har redan hävdat att lastcyklar inte är så dyra som du kanske tror, men vi kan också erkänna att det kan verka lite skrämmande att plocka $1000 eller mer på en lastcykel. Men eftersom vi tror att lastcyklar kommer att bli vanligare kommer ökningen av antalet sålda lastcyklar att sänka kostnaderna för lastcyklar.

Återigen har Ontarios regering gjort det till en prioritet att öka tätheten i den mest folkrika regionen i landet, så intensifiering som leder till en guldålder för lastcyklar kan vara ett lokalt fenomen. Men jag misstänker att vårt lilla hörn av världen inte är den enda platsen som på allvar studerar intensifiering.

De tre bästa anledningarna till att lastcyklar kommer att bli enorma

​October 17, 2016

​Fortsätt läsa för att ta reda på varför fler människor kommer att lämna sina bilar och köra grönt med lastcyklar.

BLOGG ARKIV

BARN

SPECIELLA BEHOV

SEGLING

CYKLAR

DJUR

GOLF

CARGO

BUSINESS

October 17, 2016

Fortsätt läsa för att ta reda på varför fler människor kommer att lämna sina bilar och köra grönt med lastcyklar.